Best 7 Seater Cars: இந்தியாவின் முக்கியமான 13 பெஸ்ட் 7-சீட்டர் கார்கள் இவைதான்; வின்னர் யார், ஏன்? 

குடும்பத்தில் டூர் அடிக்க 7 சீட்டர்தான் சரியான சாய்ஸ். 7 சீட்டர் கார்களில் பெரிய குறையாகச் சொல்லப்படுவது - குறைவான டிக்கி இடவசதியும், சும்மா பேருக்கு இருக்கும் 3-வது வரிசை சீட்களும்தான்.

அப்புறம் என்ன, நாலே முக்கால் மீட்டருக்குள் எம்புட்டுதான் இடவசதி கொடுப்பது? இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, லக்ஸூரி கார்களான வெல்ஃபயர், லேண்ட்ரோவர், ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ என எல்லாவற்றையும் சேர்த்து 7 சீட்டர்கள் மொத்தம் 38 கார்கள் இருக்கின்றன. ஆனால், நாம் இங்கே பார்க்கப் போவது நமக்கு அன்றாடம் தேவைப்படும் 15 -30 லட்சத்துக்குள்ளான 7 சீட்டர் கார்கள். இங்கே மொத்தமாக உள்ள 13 டாப் கார்களைப் பட்டியலிட்டிருக்கிறோம். இதில் வாசகர்களிடம் கிடைத்த ஃபீட்பேக் மற்றும் நம்முடைய டெஸ்ட் டிரைவ் ரிப்போர்ட் - எல்லாவற்றின்படியும் இந்த லிஸ்ட் தரப்பட்டிருக்கிறது. 7 சீட்டுக்குள் போகலாம்!

13

மஹிந்திரா பொலேரோ

ஆன்ரோடு விலை: 11.75 - 13.70 லட்சம் வரை 

இன்ஜின்: டீசல்

பவர்: 75bhp 

டார்க்: 210Nm

கியர்பாக்ஸ்: 5 ஸ்பீடு மேனுவல்

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: 180 மிமீ

ப்ளஸ்: மலையேற்றங்களில் சூப்பராக இருக்கும்; நல்ல டீசல் இன்ஜின் டார்க், Value for Money கார், குறைந்த பராமரிப்புச் செலவு, ஆஃப்ரோடிங் தன்மை, நல்ல வெளிச்சாலை விசிபிளிட்டி, ரியர் வீல் டிரைவ் 

மைனஸ்: 3-வது வரிசை பக்கெட் சீட்கள், பாதுகாப்பை எதிர்பார்க்க முடியாது, டாம் அண்ட் ஜெர்ரி காலத்து மாறாத டிசைன், இன்ஜின் பீட் பலருக்கும் பிடிக்குமா தெரியவில்லை.

‛எவர்கிரீன் கார்கள் அல்லது அலுக்கவே அலுக்காத டிசைன் கொண்ட கார்கள்’ என்றொரு போட்டி வைத்தால், நிச்சயம் மஹிந்திரா பொலேரோதான் அதில் வின்னராக இருக்கும். ஆத்தீ! எத்தனை வருடங்களாக இந்தக் காரின் டிசைனைப் பார்த்துப் பார்த்துப் பழகினாலும், போர் அடிக்காத ஓர் ஆண்மைத்தனமான கம்பீரம் பொலேரோவுக்கு உண்டு. ‛சிங்கம்’ படத்தில் ஸ்கார்ப்பியோ வந்தால், ‛சிங்கம் 3’ படத்தில் ஸ்கார்ப்பியோ க்ளாஸிக் வரும். ஆனால், எத்தனை சீக்குவல் படங்கள் வந்தாலும், பொலேரோ அப்படியே டிசைன் மாறாமல்தான் இருக்கும். இந்த மைனஸே இதன் ப்ளஸ். B4, B6, B6 (O) என மொத்தம் 3 வேரியன்ட்களில் கிடைக்கிறது பொலேரோ. இதை ஒரு ஃபேமிலி எஸ்யூவி என்றே சொல்லலாம். என்ன, இதைக் காவல்துறையும் பயன்படுத்துவதால், பின்னால் இருக்கும் பக்கெட் சீட்களில் உட்கார்ந்தால், கைதிகள் உட்கார்வதைப்போல் ஒரு ஃபீல் வருவதைத் தடுக்க முடியவில்லை. அவ்வ்! இதன் ‛கர்ர்ர்’ 1.5 லி டீசல் இன்ஜின் அது ஒரு மாதிரியான ஜென்நிலை போங்கள்! 75bhp பவர் நெடுஞ்சாலைகளில் போதாதுதான்; ஆனால், மலைப் பயணங்களிலும், ஆஃப்ரோடு ஏரியாக்களில் லோடு அடிக்கும் பொலேரோவைப் பார்த்தால் பொறாமையாக இருக்கும். பராமரிப்பிலும் அசத்தும் போங்கள் பொலேரோ! உங்களுக்கு 10 சீட்டர் வேண்டுமென்றால், பொலேரோ நியோ இருக்கு! ஆனால், பாதுகாப்பு ப்ச்!

12

ரெனோ ட்ரைபர்

ஆன்ரோடு விலை: ரூ.7.16 - 10.63 லட்சம்

இன்ஜின்: பெட்ரோல்

பவர்: 72bhp

டார்க்: 96Nm

கியர்பாக்ஸ்: 5 ஸ்பீடு மேனுவல் / AMT

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: 182 மிமீ

பூட்ஸ்பேஸ்: 84 லிட்டர்

ப்ளஸ்: 4 மீட்டருக்குள் 7 சீட்டர், குறைந்த விலை, காம்பேக்ட் அளவு, நல்ல வீல்பேஸ்

மைனஸ்: தரம் குறைந்த ஃபேப்ரிக் சீட்கள், கிளட்ச் வியர், ஏஎம்டி கியர்பாக்ஸ் ஜெர்க்கினெஸ், ஃபிட் அண்ட் ஃபினிஷ்

ஒரு விஷயத்துக்காகவே இந்த ட்ரைபரைப் பாராட்டலாம். அட, 4 மீட்டருக்குள் 7 சீட்டர்னா சும்மாவா? ஆனால், சும்மா பேருக்குத்தான் அந்த 3-வது வரிசை சீட்! அந்தப் பின்னால் வரிசையில் அமர்பவர்கள் பாவம் செய்தவர்களாகவே கருதப்படுவார்கள். இதுவே 2-ம் வரிசை ஆசம்! 2,636 மிமீ வீல்பேஸ் என்பது இந்த 4 மீட்டர் செக்மென்ட்டில் வேறெதிலும் இல்லை. சிட்டிக்குள் இதை ஓட்டினால், 7 சீட்டர் ஓட்டுவதுபோலவே இருக்காது. காம்பேக்ட்டாக பார்க்கிங் ஈசியாக இருக்கும். இதன் வெளிச்சாலை விசிபிளிட்டியும் சூப்பர். ரெஸ்ட் பெடல், சிட்டி டிரைவிங்கில் வரம். ஆனால், இதன் கிளட்ச் வியரில் கவனம் செலுத்துங்கள் ரெனோ. ஏஎம்டி கியர்பாக்ஸ் இன்னும் மோசம். கிளம்பும்போதிலிருந்து ஜெர்க்கினெஸ் தெரிகிறது. 72bhp பவர் சிட்டிக்குள் ஓகே! ஹைவேஸில் ம்ம்ஹூம். இதன் 1.0லிட்டர் 3 சிலிண்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின், தடதடக்கத்தான் செய்கிறது. யார் ஓட்டினாலும் இது 12 கிமீ தான் மைலேஜ் தரும்போல! 84 - 320- 625 லிட்டர் பூட்ஸ்பேஸ் என்பது இதற்கு மேல் தாராளம் காட்ட முடியாது. இதன் ஃபேப்ரிக் சீட்டின் மேல் ஒரு எக்ஸ்ட்ரா கவர் போட்டு விடுங்கள். நாள் ஆக ஆக நாற்றம் அடிப்பதாகச் சொல்கிறார்கள். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் கொஞ்சம் படுத்தத்தான் செய்யும். ஆனால் இதன் கீலெஸ் ஆப்பரேஷன் சிஸ்டம், ஏதோ ப்ரீமியம் கார் போலத் தோற்றம் தருவது அசத்தல். Bigger things in Smaller Package என்பதைப்போல் ட்ரைபர், விலையில் ஜெயித்துவிடுகிறது. 

11

மாருதி சுஸூகி இன்விக்டோ

ஆன்ரோடு விலை: ரூ.31.43 - 35.88 லட்சம்

இன்ஜின்: பெட்ரோல் ஹைபிரிட்

பவர்: 186bhp (Combined Power)

டார்க்: 188Nm 

கியர்பாக்ஸ்: e-CVT 

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: 185 மிமீ

பூட்ஸ்பேஸ்: 239 லிட்டர்

ப்ளஸ்: ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பம், இடவசதி மற்றும் சொகுசு, வசதிகள்

மைனஸ்: பயமுறுத்தும் விலை, வேகங்களில் கேபினுக்குள் சத்தம், டீசல் இல்லை, ப்ளாஸ்டிக் தரம், அடிப்படையான டச் ஸ்க்ரீன், 

மாருதியின் விலை அதிகமான 7 சீட்டர். அதுக்காக இம்புட்டு விலையா பாஸ்? அதனாலேயே மாருதியின் விற்பனை குறைவான கார். போன செப்டம்பரில் வெறும் 312 கார்கள்தான் விற்பனையாகி இருக்கிறது. Peace of Mind என்று சொல்வார்களே… அது இன்விக்டோவில் கிடைக்குமா என்றால்? இந்த Peace கிடைக்க, இந்த காஸ்ட்லி Piece-க்கு நீங்கள் 35 லட்ச ரூபாய் வரை செலவழிக்க வேண்டும். நிஜமாகச் சொல்லப்போனால், இந்த ஒரு காருக்கு நீங்கள் 3 மாருதி கார்கள் வாங்கி விடலாம். இந்த இன்விக்டோவில் டீசல் இன்ஜின் கிடையாது. ஆனால் டொயோட்டாவின் ஹைபிரிட் டெக்னாலஜி, 186bhp பவர் கொண்ட 1987 சிசி பெட்ரோல் இன்ஜினின் ரிஃபைன்மென்ட் அற்புதம். e-CVT கியர்பாக்ஸ் நல்ல துணை. ஒரு எலெக்ட்ரிக் காரை ஓட்டுவதுபோல் அத்தனை ஸ்மூத். 2.85 மீ கொண்ட இதன் வீல்பேஸ் 7 சீட்டருக்குத் தகுதியான எம்பிவி. இங்கே போவதும் எளிதாக இருக்கிறது. 3 பேர் அமர்வதும் ஓகேவாகத்தான் இருக்கிறது. உயரமானவர்களுக்கு ஹெட்ரூமும் ஓகே என்றுதான் தோன்றுகிறது. ஆனால் 2-வது வரிசை கேப்டன் சீட்களை ஃபுல்லாக இழுத்துவிட்டு உயரமானவர்கள் உட்கார்ந்தால், முன் பக்க சீட்டுக்கு அடியில் உள்ள பேட்டரி கேஸிங் கால்களைத் தட்டுகிறது. டாப் மாடல்களான Zeta+, Alpha+ ட்ரிம்களில் மட்டும்தான் இன்விக்டோ கிடைப்பதால் வசதிகளில் சூப்பர்! வென்டிலேட்டட் சீட்களில் இருந்து 360 டிகிரி கேமரா, அட - பவர்டு டெயில்கேட்கூட உண்டு. பூட் கேட் அகலமாகத் திறப்பதால், பொருட்களை ஏற்றி இறக்கவும் ஈஸி. என்ன இதன் ரிவர்ஸ் கேமரா ஹைரெசொல்யூஷனில் இல்லை. 10.1 இன்ச் டச் ஸ்க்ரீன் கனெக்டிவிட்டியும் ‛சூப்பர்’ என்று சொல்ல முடியவில்லை. ஸ்க்ரீன் ரெஸ்பான்ஸ் இன்னும் வேண்டும் மாருதி. சிட்டிக்குள் 11.5 கிமீ-யும், ஹைவேஸில் 15.5 கிமீ-யும் தருகிறது இன்விக்டோ. 

10

எம்ஜி ஹெக்டர் ப்ளஸ்

ஆன்ரோடு விலை: ரூ.21.60 - 29.18 லட்சம்

இன்ஜின்: பெட்ரோல், டீசல்

பவர்: 143bhp / 167.6bhp  

டார்க்: 250Nm / 350Nm 

கியர்பாக்ஸ்: 6 ஸ்பீடு MT / CVT / 6 MT

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: 192 மிமீ

பூட்ஸ்பேஸ்: 155 லிட்டர்

ப்ளஸ்: இன்டர்நெட் கார், நல்ல ரோடு பிரசன்ஸ், நல்ல இடவசதி, 3-வது வரிசைக்கு புளோயர் கன்ட்ரோலுடன் ஏசி வென்ட், அப்மார்க்கெட் இன்டீரியர்

மைனஸ்: வெயிலில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் கிளார் அடிக்கிறது, கட்டுமானம், படுத்தும் டர்போ லேக், தூக்கிப் போடுகிறது சஸ்பென்ஷன், சாஃப்ட்வேர் குளறுபடிகள்

ஹெக்டர் 5 சீட்டரின் பெரிய அண்ணன்தான் ஹெக்டர் ப்ளஸ் எனும் 7 சீட்டர். 143bhp தரும் 1.5 லி டர்போ பெட்ரோல், 167.6bhp தரும் 2.0 லிட்டர் டீசல் என இரண்டு இன்ஜின்களிலுமே ஹெக்டர் ப்ளஸ் கிடைக்கிறது. பெட்ரோலுக்கு 6 ஸ்பீடு MT-யும் CVT-யும் - டீசலுக்கு 6 ஸ்பீடு மேனுவல் ஸ்டாண்டர்டாகவும் வருகிறது. ஹெக்டர் ஏதோ பெரிய அரண்மனை வாகனம்போல் தெரிவது எனக்கு மட்டும்தானா தெரியவில்லை. உள்ளேயும் அப்படித்தான்; அத்தனை விசாலம். லக்ஸூரியஸும்தான். இதன் ஃபிட் அண்ட் ஃபினிஷ் சூப்பர். 6 அடி உள்ளவர்களுக்குக்கூட லெக்ரூமும், ஹெட்ரூமும் விசாலமாகக் கிடைப்பது ஹெக்டர் ப்ளஸ்ஸின் பெரிய ப்ளஸ். இதிலும் 3-வது வரிசை சீட் ஓரளவு ஓகேதான். இரண்டாவது வரிசை என்றால், கொடுத்து வைத்தவர்கள். கேப்டன் சீட் செம சொகுசு. இன்டர்நெட் இன்சைடு மட்டுமில்லை; கம்ஃபர்ட் இன்சைடு என்றும் பெயர் வைத்திருக்கலாம் எம்ஜி. ஹெக்டர் ப்ளஸ்ஸின் பெரிய மைனஸ் - மைனஸ் ஆகிக் கொண்டே போகும் இதன் மைலேஜ். எக்கோ மோடு என்றால் 8 - 9 கிமீ தருவதற்கே அழுகிறது ஹெக்டர் ப்ளஸ். ஹைவேஸிலும் 12 கிமீ-யைத் தாண்டவில்லை. பார்க்க படுபயங்கரமாக ஃபார்ச்சூனருக்கே டஃப் கொடுப்பதுபோல் இருந்தாலும், இது சுறுசுறுப்பான கார் இல்லை. ஓட்டுவதற்கு எக்ஸைட்மென்ட் ஆகவெல்லாம் இல்லை. டர்போ லேக் படுத்தத்தான் செய்கிறது. இதன் TPMS சிஸ்டம், ஒரு முறை தவறான டயர் ப்ரஷர் டிஸ்ப்ளேவால் என் ப்ரஷர் ஏறிவிட்டது. சாஃப்ட்வேர் குளறுபடிகளும் நடப்பதாகவும் சொல்கிறார்கள். இதில் சாஃப்ட் சஸ்பென்ஷன் செட்அப் என்பதால், மோசமான சாலைகளில் தூக்கிப் போடலாம். என்ன, விலையும் தூக்கி வாரிப் போடத்தான் செய்கிறது. 

9

மாருதி சுஸூகி XL6

ஆன்ரோடு விலை: ரூ.14.20 - 14.78 லட்சம்

இன்ஜின்: பெட்ரோல், CNG

பவர்: 101.6bhp  

டார்க்: 136.8Nm 

கியர்பாக்ஸ்: 5 ஸ்பீடு MT /  6 AT / 5 MT (CNG)

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: 180 மிமீ

பூட்ஸ்பேஸ்: 209 லிட்டர்

ப்ளஸ்: இடவசதி மற்றும் பிராக்டிக்காலிட்டி, ஸ்மூத் இன்ஜின், டெக்னிக்கல் சமாச்சாரங்கள், சிஎன்ஜியின் மைலேஜ்

மைனஸ்: மந்தமான ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ், ஒரு யுஎஸ்பி போர்ட் போதுமா மாருதி, சின்ன சைடு வால் டயர்களால் ஓட்டுதல் அடிபடுகிறது, பாடி ரோல் தெரிகிறது, 

எக்ஸ்எல்6-யைப் பார்த்தால் மாருதி என்று சொல்ல மாட்டார்கள். அத்தனை ப்ரீமியம் போங்கள். Suzuki Connect வசதி, 360 டிகிரி கேமரா, TPMS, 16 இன்ச் டூயல் டோன் அலாய் வீல்கள், வென்டிலேட்டட் சீட்ஸ், ஆல் பிளாக் ஸ்போர்ட்டியான தீம் கொண்ட இன்டீரியர் என்று கலக்கல்! ஒயர்லெஸ் சார்ஜிங் மட்டும் மிஸ்ஸிங். டொயோட்டாவின் ஹைபிரிட் சிஸ்டம் அசத்தல். ஓட்டுவதற்கு ஜாலியாக இருக்க வேண்டுமென்றால், 6 ஸ்பீடு AT கியர்பாக்ஸில் பேடில் ஷிஃப்டர்கள் உதவி புரியும். இதன் 6 சீட்டர் மாடல் கேப்டன் சீட்கள், முன்பக்க சீட்களைப்போல் ஜம்முனு இருக்கும். 3-வது வரிசையில் ஒரு குறை - இதன் ரூஃப் லெட்ஜ் என்று சொல்லக்கூடிய அந்த ரூஃப் லைன், உயரமான பயணிகளின் ஹெட்ரூமைக் காலி செய்கிறது. மைல்டு ஹைபிரிட் என்பதால், இதன் இரண்டாவது பேட்டரியின் மூலம் கிடைக்கும் டார்க் அசிஸ்டன்ஸ், எக்ஸ்ட்ரா பெர்ஃபாமன்ஸுக்கு உதவினாலும், 0-100 கிமீ-க்கு 14 விநாடிகளுக்கு மேல் ஆகிறது எக்ஸ்எல்6-ல். அநேகமாக இந்தப் போட்டியில் இதுதான் டொய்ங்! டூயல் இன்ஜெக்டர்கள், டூயல் வேரியபிள் வால்வ் டைமிங், முன்பைவிட அதிகமான கம்ப்ரஷன் விகிதம் போன்றவற்றால், புது வாடிக்கையாளர்கள் இந்த K15C இன்ஜினில் மைலேஜ் கொஞ்சம் அதிகமாகத் தருகிறதாகச் சொல்வார்கள். சிட்டிக்குள் மைலேஜ் மொக்கையாக இருந்தாலும், (10 Kmpl) நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 17 கிமீ வரை தருகிறது XL6. கம்ஃபர்ட் சீட்கள் இதன் ப்ளஸ்ஸாக இருந்தாலும் - பெர்ஃபாமன்ஸும், கட்டுமானத் தரமும் மேம்பட்டுவிட்டால், XL6 இன்னும் தரமான 7 சீட்டராக ஜொலிக்கும். 

8

ஹூண்டாய் அல்கஸார்

ஆன்ரோடு விலை: ரூ.18.55 - 27.1 லட்சம் வரை 

இன்ஜின்: பெட்ரோல், டீசல்

பவர்: 157.8bhp / 114bhp

டார்க்: 253Nm / 250Nm

கியர்பாக்ஸ்: 6 ஸ்பீடு MT/ 7 DCT / 6 MT / 6 AT 

ப்ளஸ்: இன்டீரியர் தரம், டெக் லோடட், சொகுசான பயணம், Boss Mode மற்றும் டாடா போல் 2-வது வரிசை கூல்டு சீட்கள், நீளும் வசதிகள்

மைனஸ்: டீசலில் ஸ்பேர் டயர் இல்லை, பெட்ரோல் மைலேஜ், பவர் போதவில்லை, பவர்டு டெயில் கேட் இருந்திருக்கலாம், 3-வது வரிசை இடநெருக்கடி

அல்கஸாரை ஒரு விஷயத்தில் பாராட்டியே ஆக வேண்டும். டாடாவைப்போல் அந்த 2-வது வரிசை சீட்டுக்கும் வென்டிலேட்டட் சீட்ஸ். இரண்டாவதற்கும் பாராட்டலாம் - பின்பக்கம் ஒயர்லெஸ் Qi சார்ஜர். நீங்கள் சொகுசாக ஒரு லாங் டிரைவ் பயணிக்க வேண்டும் என்றால், அல்கஸாரில் உள்ள Boss Mode சூப்பர் ஆப்ஷன். ஜம்மென்று இருக்கிறது. முன் பக்கம் பவர்டு மெமரி சீட். அல்கஸாரில் சீட்கள் எல்லாமே எலெக்ட்ரிக்கல்தான். பட்டன் மூலமாக முன்பக்கப் பயணிகளின் அனுமதி இல்லாமலே, அவர்களின் சீட்டை அட்ஜஸ்ட் செய்து குளுகுளு வென்டிலேட்டட் சீட்டில் Boss மாதிரி பயணிக்கலாம் பாஸ். ஹெட்ரெஸ்ட்டுக்கு அந்த விங்லெட்ஸ் வசதி, நம் தலை ஆடாமல் அசையாமல் பயணிக்க உதவும். இதுவே லாங் டிரைவ் ஓட்டப் போகிறீர்கள் என்றால், 116bhp பவரும், 250Nm டார்க்கும் தரும் 1.5 லி டீசல் இன்ஜினை, 6 ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் கியர்பாக்ஸ் கொண்டு விரட்டினால், நல்ல Chauffeur-Driven அனுபவம் கிடைக்கும். மேனுவலும் சாஃப்ட்தான். கால், கை எதுவும் வலிக்கவில்லை. அதிலும் அந்த ஸ்போர்ட் மோடு - எனக்கெ

மேலும் படிக்க »

இந்த செய்தியைப் பற்றிய கருத்தை பதிவு செய்யுங்கள். மேலும் இந்த செய்தியை உங்கள் நண்பர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.